2012年第一批C-NCAP成绩出炉,此次共计10款车型，包括新帕萨特、哈弗H6、新七代凯美瑞与现代ix35等，其中丰田第七代凯美瑞以超5星的优异成绩领衔!
2012年4月18日，中国汽车技术研究中心在北京新闻大厦公布了2012年度第一批10个车型的评价结果，受场地、运输等条件限制，本次发布会没有设置碰撞试验车辆的现场展示，通过高速视频资料清晰地展示了各车型具体试验情况，受到媒体和各方面的关注。
本次发布结果的10个车型中，包括3个A类车、3个B类车、4个SUV车型，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中有4个车型的12台试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计约220万元。
具体车型及生产企业如下：
1、上海大众汽车有限公司 大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71810DJ型轿车(新帕萨特)
2、长城汽车股份有限公司 长城牌CC6460RM40型旅行车(哈弗H6绿静)(自愿申请)
3、上海通用东岳汽车有限公司 雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)
4、广汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA GTM7251GB型轿车(第七代凯美瑞)
5、上海汽车集团股份有限公司 荣威牌CSA6471AC型轿车(荣威W5)
6、北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH6440AY型轻型客车(ix35)(自愿申请)
7、华晨汽车集团控股有限公司 中华牌SY7160XZBAC型轿车(H530)(自愿申请)
8、比亚迪汽车有限公司 比亚迪牌QCJ7201E型轿车(G6)(自愿申请)
9、东风裕隆汽车有限公司 纳智捷牌DYM6481ACA型多用途乘用车(大7)(自愿申请)
10、东风悦达起亚汽车有限公司 起亚牌YQZ7167AM型轿车(K2)(自愿申请)
为了做好2012年度的C-NCAP评价，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心按照工作计划和程序，于2011年11月就拟定了2012年度第一批近20款候选车型。经过对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，于2012年1月10日开始进行评价试验。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达157款，测试车辆总数达471辆。
2011年9月份发布的C-NCAP 2012版新规则将于今年7月1日后实施，因此，今年上半年是C-NCAP(2009版)规则实施的最后阶段。近两年上市的许多新车型均是以2009年版规则为目标进行设计开发的，为使新车型的安全技术成果得以体现，众多企业希望能够通过C-NCAP这个平台来展示其产品的安全水平，体现企业在车辆安全技术的重视，因此，申请评价的需求增多。为了满足企业这一需求，管理中心特别调整了试验周期，加大了试验频次，对申请评价车型尽量给予了安排，因此，此次发布结果的车型数量与往年同期相比有所增加。
从本次评价车型的试验结果数据可以看到，各项试验平均得分及星级总体处于较好水平，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘、ISOFIX等安全装备的配置比例也较高。越来越多的企业自愿申请评价，除了希望反映产品在设计开发中的进步和成果之外，也说明C-NCAP评价得分及星级已成为新车型市场销售过程中必不可少的一项内容。
本年度第二批评价试验继续紧张而有序地开展，至6月底，仍将进行十余款车型的评价试验。C-NCAP管理中心会将试验安排和试验进行情况及时在官方网站上予以公布，更多的车型信息请关注C-NCAP官方网站。
同时，管理中心开展了一系列针对新版规则的前期准备工作，包括程序文件的确认、车型筛选、预试验等，以确保C-NCAP 2012年版规则的顺利实施。在社会各界的关心、支持下，C-NCAP管理中心将继续坚持独立、公正、专业、客观的原则，严格按照规则的规定保证C-NCAP的有序运行。
丰田第七代凯美瑞实力卓然
近年来，世界汽车的前沿技术日新月异，以汽车电子、信息技术和原材料技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现。据最新研究报告显示，未来影响汽车发展有十大创新科技，分别为动力总成优化、流体学技术、车身轻量化、LED全照明、均质混合气压燃烧技术、能量存储系统、信息下载、车辆信息交互系统、智能计量器、充气安全带。
去年年底上市的全新换代凯美瑞，在科技创新上，可谓是不遗余力。全新换代凯美瑞应用七项创新科技，在动力、设计、安全、智能化等方面均处于领先状态，开创了中高级轿车市场的全新时代。
动力总成优化
在汽车产品的技术升级竞赛中，动力总成依然是竞争最激烈的焦点。汽车动力还有一个很重要的环节便是汽车发动机与变速箱的匹配性能。
在这一点上，全新换代凯美瑞配备“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，使得2.5L发动机的最大输出功率达到 135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至7.8L。值得一提的是，全新换代凯美瑞采用的6速手自一体变速器，还能提供更为精准细腻的档位选择，令换档更加平顺;加上特有的巡航节能模式，提高了车辆的燃油经济性。
流体力学技术
随着车速增加而不断加大的风阻与车身周围的乱流，会导致汽车燃油经济性和行车安全性的降低，这使得流体力学在汽车设计中的重要性不断凸显。
全新换代凯美瑞引入F1空气动力学技术，外后视镜扰流鳍片、底盘下面8块扰流板、航空空气动力学车身设计，在大幅减小偏航反应的同时，降低了紊乱气流造成的噪音，实现了0.28的超低风阻系数，也极大地提高了燃油经济性。
车身轻量化
通过轻型材质来控制车身重量从而为汽车本身节省燃油效率已经是车辆设计的主流。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。在中高级轿车阵营里，钢铁材料仍然以低成本和自身强度占据重要地位，不过高强度和超高强度钢板的引入则一样达成了车身轻量化的目标。除铝合金材质的发动机以外，全新换代凯美瑞还采用了车身100%高强度钢材，进一步减轻了车体重量。
LED全照明技术
LED光源节能环保的优势使得其在中高级轿车上逐步推广。未来的潮流，不但车头灯及尾灯，车内的内部光源也采用低能耗的LED灯。
全新换代凯美瑞从LED灯低能耗，发热量少的角度出发，首先在车内开始启用，引入全方位环绕的LED灯光系统，将领先科技转变成可触可感的视觉体验，营造出安逸、尊贵的座舱环境。
能量存储系统
传统的汽车动力系统，单向的能量传输隐含着极大的能量的浪费。全新换代凯美瑞的混合动力版本，将汽车制动、怠速时的能量进行回收，改变了传统的能量单向传递的状况，极大地提高了能量利用效率。
信息下载
随着互联网的发展，汽车信息系统与互联网全面连接的时代已经可以展望。未来互联网与汽车将全方位相结合。全新换代凯美瑞在这方面无疑抢先了一步。车载G- Book系统，除常规的话务员服务之外，还能同时提供资讯下载、电子邮件收发、预订服务、保养通知服务等，伴随车主率先进入“e车生活时代”。
车辆信息交互系统
车辆信息交互系统可以使得车辆在与其他车辆相互接近时互相知悉，通过预先的分析，计算出碰撞的可能性，提醒采取或者直接执行一些动作，从而防止交通事故。
在预见风险方面，全新换代凯美瑞配备了BSM盲区监控系统。该系统在车速高于40km/h时，启用“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。同时，全新换代凯美瑞还引入了“PCS预碰撞系统+ACS主动巡航系统”。在定速巡航时，该系统能自动判断前方障碍物的位置、速度和运行轨迹，计算出发生碰撞的可能性，然后发出警报，预先收紧安全带、启动刹车降低车速，减轻碰撞造成的损伤。
全新换代凯美瑞凭借高科技创新，实现了高效动力与燃油性的平衡，并融智能化装备以及安全优势，将在国内掀起一股科技旋风。
广汽丰田兆方店——心安兆方车行天下
2011年广汽丰田优秀售后服务店
2010年度最佳公关贡献奖
2010年雅力士全国十佳销售店
2010年保险全国十佳销售店
2009年获广汽丰田保险全国十佳店奖
2009年获广汽丰田雅力士全国十佳销售店奖
2009年获广汽丰田公关特别贡献奖
2008年获广汽丰田全国优秀售后服务店。
2008年广汽丰田兆方店荣获销售、售后技能竞赛全国双料总冠军。
2007年获广汽丰田年度最佳进步奖。
2007年度深圳优秀汽车经销商。
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